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年终策划:合资股比红线动了谁的奶酪

发布时间: 2015-01-07     来源:中国奶酪商圈     作者:sjz_datacenter_hyh
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  自1984年北京吉普正式挂牌成为中国第一家合资汽车企业的那一天开始,关于合资汽车企业合资双方股比分配的讨论一直以来就没有停歇过。在2014年,随着一汽大众首轮合约期的到期,关于合资汽车企业股比红线是否应该放开的争论又再度喧嚣尘上,成为公众所关注的焦点。
  备受舆论瞩目的整车合资股比红线是中国汽车工业自上世纪八十年代开启合资模式之后,政府为引进国外先进技术,同时保护处于弱势地位的中国汽车产业而制定的一项政策法规,这一政策约束了合资汽车公司中中方股比不得低于50%,从而保证了中方企业在合资公司中的控制地位。
  但是近年来随着中国汽车产业的蓬勃发展以及中国汽车市场销量的持续走高,关于放开汽车产业合资股比的呼声也开始越来越高。与此同时,基于中国汽车产业格局发展的特殊性所导致的自主汽车品牌较为孱弱的生存现状,抵制放开合资股比的声音则占据着舆论绝大部分篇幅。在过去的2014年里,这两个不同的声音又一次引发的一次关于中国汽车工业未来发展的大争论。

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